Правила гонок IRMA

[anon1mustim]

ОФИЦИАЛЬНЫЙ РЕГЛАМЕНТ​

Inter-Regional Motorsport Association (IRMA / Amazing GP)​

Версия 2.0 (Специальная редакция для трассы «Аразамас F2»)
«Скорость требует порядка»

---

Раздел 1: Общие положения и дух соревнований​

1.1. Цель. IRMA создана для развития культуры честных, зрелищных и техничных виртуальных гонок. Уважение к сопернику, спортивная этика и стремление к чистому пилотированию — наши основные ценности.
1.2. Право на изменения. Администрация IRMA оставляет за собой право изменять регламент. Все изменения публикуются на официальных ресурсах за 72 часа до вступления в силу.
1.3. Отказ от ответственности. Участие является добровольным. Администрация не несет ответственности за виртуальные происшествия и их последствия в игровом пространстве.

Раздел 2: Регистрация и состав (F2)​

Для участия в чемпионате F2 необходима команда «Завод» (Factory Team), минимальный состав:

• Капитан команды (Team Principal) – 1
• Пилот №1 (Race Driver 1) – 1
• Пилот №2 (Race Driver 2) – 1
• Запасной пилот (Reserve Driver) – 1
• Старший инженер (Chief Engineer) – 1
• Механики (Crew Chief & Mechanics) – 2
• Примечание: Один член команды может совмещать не более двух непилотируемых ролей.

Раздел 3: Основные типы гонок F2 на трассе «Аразамас»​

3.1. Круг на время (Квалификация): Определяет стартовую позицию. Один быстрый круг.
3.2. Спринт: Дистанция — 50% от Гран-При (25 кругов). Очки начисляются первым 8 гонщикам.
3.3. Гран-При (ГП): Полная дистанция в 50 кругов. Основная гонка чемпионата с удвоенными очками.
3.4. Свободный заезд: Тренировочная сессия без начисления очков. Контакты нежелательны.

Раздел 4: Очки чемпионата F2 (Система начисления)​

Очки присуждаются по итогам Спринта и Гран-При.

Место	Спринт (очки)	Гран-При (очки)	Дополнительно
1 место	15	25	+1 очко за лучший круг в ГП
2 место	12	18
3 место	10	15
4 место	8	12
5 место	6	10
6 место	4	8
7 место	2	6
8 место	1	4
9-10 место	0	2
Финиш	0	1

Поул-позиция (1-е место в квалификации) дает +3 очка к итогам уик-энда.

Раздел 5: Процедурные правила (Аразамас F2)​

5.1. Остановка гонки (Red Flag):

• Гонка останавливается по решению главного стюарда при крупном ДТП, блокирующем трассу, или по условиям безопасности.
• Рестарт производится с рестартовой решетки в порядке позиций на момент остановки (за исключением автомобилей, сошедших по причине аварии).

5.2. Пит-лейн:

• Ограничение скорости: 90 км/ч. Превышение карается немедленной дисквалификацией (DSQ) с гонки.
• Въезд и выезд должны осуществляться строго по размеченной зоне.

5.3. Выезд за пределы трассы и нарушения:

• Определение выезда: Любое нахождение всеми четырьмя колесами за пределами лимитов трассы (белые линии, бордюр), включая выезд на гравий, песок, газон.
• Штраф: Непрерывное нахождение за пределами трассы более 2 секунд прибавляет +1 секунду к итоговому времени гонщика за каждый факт выезда.
• Систематическое сокращение трассы для получения преимущества может быть наказано проездом через пит-лейн (Drive-Through Penalty).

Раздел 6: Правила обгона и поведения в пелетоне (Аразамас F2)​

6.1. Защита позиции:

• Разрешена однократная смена траектории для защиты позиции на прямой, при условии, что маневр начат до момента начала атаки обгоняющего (его носовая часть не достигла уровня заднего диффузора защищающегося).
• Запрещено «подрезание»: Резкая смена траектории в момент, когда обгоняющий автомобиль уже начал маневр и находится частично или полностью позади и сбоку.

6.2. Атака и выполнение обгона:

• Обгоняющий пилот обязан выполнить маневр безопасно, не вынуждая соперника покинуть траекторию резким смещением.
• Обгоняемый пилот после завершения маневра обгона (когда обгоняющий полностью опередил его) не должен контратаковать резким тычком в поворот, создавая опасность столкновения.

6.3. Запрещенные действия:

• Умышленный контакт любого вида (тычки, подвороты, боковые смещения в повороте).
• Блокировка трассы или торможение не на траектории с целью помешать обгону.

6.4. Флаговая система:

• Синий флаг: Пропусти лидера или более быстрого соперника. Несоблюдение ведет к штрафу.
• Желтый флаг: Опасность на трассе. Запрещены обгоны, необходимо снизить скорость.
• Черно-белый флаг (предупреждение): Неспортивное поведение. Следующее нарушение повлечет штраф.

Раздел 7: Организационные требования​

Для проведения официального этапа требуется виртуальное присутствие служб:

• 2 экипажа ППС (4 чел.)
• 2 экипажа ДПС (4 чел.)
• 2 кареты СМП
• 1 расчет пожарной службы МЧС

Раздел 8: Санкции и стюарды​

8.1. Виды наказаний: Штраф времени (+3, +5, +10 сек.), Drive-Through Penalty, Stop & Go (10 сек.), Дисквалификация с гонки (DSQ), Аннулирование результатов, Штрафные очки в лицензии.
8.2. Коллегия стюардов: Все инциденты рассматриваются коллегией стюардов по запросу капитанов команд. Решение является окончательным.

---

С уважением, Администрация Inter-Regional Motorsport Association (Amazing GP).
Гонка — это искусство. Творите его честно.

 

[anon1mustim]

ПРИЛОЖЕНИЕ №1​

К Официальному регламенту IRMA (Amazing GP)​

Спецификация гонок категорий GT3 и GT4 на трассе «Аразамас F2»

Статья 1. Общие положения​

1.1. Данный регламент регулирует проведение соревнований для Gran Turismo категорий 3 и 4 (GT3/GT4) на адаптированной трассе «Аразамас F2».
1.2. Основные правила Регламента IRMA (Разделы 1, 5, 6, 8) остаются в силе, если иное не указано в данном приложении.

Статья 2. Техническая классификация и Balance of Performance (BoP)​

2.1. Допускаются только автомобили, соответствующие официальным виртуальным спецификациям GT3 или GT4.
2.2. Для обеспечения равной конкуренции администрация вправе применять систему Balance of Performance (BoP), регулирующую:
* Вес автомобиля.
* Мощность двигателя (ограничитель).
* Уровень топлива.
2.3. Запрещены любые изменения, выходящие за рамки установленных BoP-настроек.

Статья 3. Форматы гонок​

3.1. Квалификация: Сессия 15 минут. Определяет стартовую решетку.
3.2. Спринт (60 минут): Дистанция 60 минут + 1 круг. Обязательный пит-стоп с минимальной остановкой (например, 90 секунд) для замены виртуальных шин. Пилоты могут быть сменены.
3.3. Эндьюранс (120 минут): Дистанция 2 часа + 1 круг. Обязательны два пит-стопа с минимальным временем. Смена пилотов обязательна.

Статья 4. Особые правила для смешанных гонок (GT3/GT4)​

4.1. При совместном старте более быстрые автомобили GT3 обязаны проявлять особую осторожность при обгоне GT4.
4.2. Автомобили GT4, будучи на круге, не обязаны активно уступать дорогу лидерам GT3, но не должны блокировать их или бороться за позицию.
4.3. Синий флаг для автомобилей GT4 подается только в случае, если они находятся на отставании в 2 и более круга.

Статья 5. Штрафы и особенности​

5.1. Запрещена агрессивная контактная борьба. Корпус автомобилей GT менее защищен, контакты чаще приводят к серьезным повреждениям.
5.2. Штраф за выезд за трассу: +2 секунды к итоговому времени за каждый факт (правило 2-х секунд сохраняется).

---

Приложение является неотъемлемой частью Регламента IRMA.
Технический делегат по категориям GT.

 

[anon1mustim]

ПРИЛОЖЕНИЕ №2​

К Официальному регламенту IRMA (Amazing GP)​

Спецификация гонок категории MotoGP на трассе «Аразамас F2»

Статья 1. Общие положения и безопасность​

1.1. Данный регламент регулирует проведение соревнований для мотоциклов прототипного класса MotoGP на адаптированной трассе «Аразамас F2».
1.2. Главный приоритет — безопасность пилота. Любые действия, повышающие риск падения, строго наказываются.
1.3. Основные правила Регламента IRMA (Разделы 1, 5.1, 5.3, 8) действуют с особенностями, указанными ниже.

Статья 2. Технические требования и процедуры​

2.1. Допускаются только мотоциклы класса MotoGP с единой электроникой и контролем сцепления.
2.2. Обязательное оборудование: Включенный трекшн-контроль (минимум уровень 2), антивилок, электронная система быстрого переключения передач.
2.3. Перед гонкой проводится обязательная проверка экипировки пилота (виртуальный комбинезон, шлем, защита).

Статья 3. Форматы гонок​

3.1. Квалификация (Q1/Q2): 15 минут. Определяет стартовую решетку.
3.2. Спринт (Суббота): Дистанция 12 кругов. Очки начисляются первым 9 гонщикам (по системе 12-10-8-7-6-5-4-3-2-1).
3.3. Гран-При (Воскресенье): Дистанция 25 кругов. Основная гонка с полным набором очков (по системе 25-20-16-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1).

Статья 4. Особые правила пилотирования и обгонов​

4.1. Запрещена агрессивная защита позиции с многократным изменением траектории. Допускается одно изменение линии перед поворотом.
4.2. Обгон: Запрещены обгоны с «подрезанием» и вытеснением соперника на обочину. Пилот, завершивший обгон, обязан оставить сопернику минимум одну ширину мотоцикла на трассе.
4.3. Падение: Упавший пилот должен немедленно отползти/откатиться в безопасную зону (гравий) по указанию маршалов. Запрещено находиться на трассе.
4.4. Эвакуация мотоцикла: Работает Мото-Эвакуатор (Moto Marshals). При его работе на секторе — двойные желтые флаги. Обгоны строго запрещены.

Статья 5. Штрафы​

5.1. Стартовый фальстарт: Штраф «Long Lap Penalty» (проезд по дополнительной петле) или проезд через пит-лейн.
5.2. Причина падения другого гонщика: Если пилот спровоцировал падение соперника, он наказывается «Long Lap Penalty» или позиционным штрафом.
5.3. Выезд за пределы трассы с преимуществом: Необходимость вернуть позицию или штраф +1 секунда за каждый факт.

---

Приложение является неотъемлемой частью Регламента IRMA.
Главный стюард по мотоциклетным дисциплинам.

 

[anon1mustim]

ПРИЛОЖЕНИЕ №3​

К Официальному регламенту IRMA (Amazing GP)​

Кодекс зрителя и правила посещения мероприятий

Статья 1. Права и обязанности зрителей​

1.1. Зритель имеет право:
* Находиться на специально отведенных трибунах и смотровых площадках.
* Получать актуальную информацию о ходе мероприятия (табло, трансляция).
* Создавать атмосферу поддержки, используя шумы, аплодисменты, флаги команд.
1.2. Зритель обязан:
* Соблюдать общественный порядок и настоящие правила.
* Немедленно выполнять требования маршалов, службы безопасности и ДПС IRMA.

Статья 2. Категорически запрещено​

2.1. Выходить, перелезать или забрасывать предметы на огражденную трассу, пит-лейн или другую рабочую зону в любое время. Нарушение влечет немедленное удаление и пожизненный запрет на посещение.
2.2. Создавать помехи для работы служб (МЧС, СМП, ДПС, эвакуаторов).
2.3. Использовать дроны, лазерные указки или иные устройства, способные ослепить или отвлечь пилота.
2.4. Выкрикивать оскорбления в адрес пилотов, команд, официальных лиц или других зрителей.
2.5. Распивать алкогольные напитки в неотведенных для этого местах и находиться в состоянии опьянения.

Статья 3. Рекомендации и культура просмотра​

3.1. Для вашей безопасности рекомендуется:
* Внимательно слушать объявления по громкой связи.
* Знать расположение аварийных выходов и медпунктов.
* В случае обнаружения подозрительного предмета или происшествия — немедленно сообщить ближайшему маршалу или офицеру ДПС IRMA.
3.2. Создавайте правильную атмосферу:
* Аплодируйте мастерству пилотов, а не только авариям.
* Уважайте болельщиков соперничающих команд.
* Поддерживайте чистоту на трибунах.

Статья 4. Действия в особых ситуациях​

4.1. При объявлении «Красных флагов» или остановке гонки оставайтесь на своих местах, если иное не указано в объявлении.
4.2. При эвакуации следуйте указаниям службы безопасности спокойно и без паники.

---

Соблюдение этих правил делает мероприятие безопасным и комфортным для всех.
Спасибо, что вы с нами!
Служба безопасности IRMA.

 

[anon1mustim]

ПРИЛОЖЕНИЕ 3.1​

К Официальному регламенту IRMA (Amazing GP)​

Регламент взаимодействия и поведения сотрудников официальных служб (ППС, ДПС, МЧС, СМП) на территории гоночного мероприятия

Статья 1. Статус и общие принципы​

1.1. Сотрудники привлеченных служб (ППС — Патрульно-Постовая Слубка полиции, ДПС — Дорожно-Патрульная Служба, МЧС — Пожарно-спасательный расчет, СМП — Скорая Медицинская Помощь) являются официальными лицами мероприятия, обеспечивающими безопасность, правопорядок и оперативное реагирование.
1.2. В пределах гоночного объекта (трасса, пит-лейн, паддок, зрительские зоны) они действуют в рамках своих должностных инструкций, координируясь с Главным офицером безопасности IRMA и Начальником трассы.
1.3. Главный принцип: Профессионализм, оперативность, невмешательство в спортивный процесс без прямой служебной необходимости. Все действия должны быть направлены на минимизацию времени нейтрализации инцидента.

Статья 2. Внешний вид, идентификация и зоны ответственности​

2.1. Все сотрудники обязаны находиться на мероприятии в полной служебной форме установленного образца со знаками различия и видимым служебным удостоверением.
2.2. Каждая служба имеет четко обозначенную на плане зону дежурства (пост), маршруты оперативного реагирования и точки сбора в случае объявления тревоги.
2.3. Запрещено без служебной необходимости:
* Находиться на активной трассе или в непосредственной близости от бордюра во время проведения сессии.
* Загораживать пилотам обзор, мешать работе команд в боксах или передвижению технического персонала.
* Использовать служебный транспорт для передвижения по объекту с включенными спецсигналами («мигалками» и сиренами) без санкции Race Control (за исключением выезда на инцидент).

Статья 3. Специфические правила по службам​

3.1. Патрульно-Постовая Служба полиции (ППС):

• Основная задача: Обеспечение общественного порядка и безопасности вне трассы — на трибунах, в паддоке, на парковках, в зонах питания.
• Полномочия: Задержание лиц, нарушающих общественный порядок (согласно Приложению 3), пресечение драк, охрана общественной собственности. Работают в тесном контакте со Службой безопасности IRMA.
• Приоритет: Не допустить проникновения посторонних на закрытые территории (гоночная трасса, пит-лейн).

3.2. Дорожно-Патрульная Служба (ДПС):

• Основная задача: Контроль за соблюдением правил дорожного движения на служебных дорогах объекта, подъездах к трассе, а также управление эвакуаторами и сопровождение Safety Car.
• Полномочия: Остановка транспорта, составление протоколов о нарушениях ПДД на территории объекта, координация движения эвакуационной техники.
• Взаимодействие: По указанию Race Control перекрывает въезды на пит-лейн или трассу. Является основным контактным лицом для водителей эвакуаторов.

3.3. Министерство Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (МЧС):

• Основная задача: Тушение возгораний на транспортных средствах и объектах инфраструктуры, деблокировка пострадавших из автомобилей, проведение аварийно-спасательных работ.
• Действия: Выезд на трассу только после полной остановки гонки (красные флаги) и по прямому приказу Главного офицера безопасности. Работают в теснейшем контакте со СМП.
• Запрещено: Приступать к тушению горящего автомобиля, если пилот еще находится в кокпите, без подтверждения СМП о его эвакуации.

3.4. Скорая Медицинская Помощь (СМП):

• Основная задача: Оказание первой и неотложной медицинской помощи пострадавшим, транспортировка в виртуальный стационар.
• Действия: Выезд на трассу по сигналу «Красный флаг» или к месту, определенному как безопасное для эвакуации пилота. Имеют безусловный приоритет на трассе перед всеми, включая МЧС, при работе с пострадавшим.
• Протокол: Главный врач СМП на мероприятии обязан доложить Race Control о состоянии каждого пострадавшего пилота («пришел в сознание», «травма», «транспортировка») для официальных объявлений.

Статья 4. Взаимодействие служб и связь​

4.1. Все руководители групп служб обязаны быть на едином закрытом канале радиосвязи Race Control.
4.2. Цепочка принятия решений при инциденте: Race Control → Главный офицер безопасности → Руководители групп ППС/ДПС/МЧС/СМП.
4.3. Категорически запрещено самостоятельно выезжать на трассу, вмешиваться в ход гонки или общаться с пилотами, командами, зрителями без санкции свыше, кроме случаев прямой угрозы жизни и здоровью людей.

---

Настоящий регламент определяет порядок действий и субординацию, направленную на максимальную эффективность и безопасность всех участников и зрителей мероприятия.
Главный офицер безопасности IRMA.

 

[anon1mustim]

ПРИЛОЖЕНИЕ №4​

К Официальному регламенту IRMA (Amazing GP)​

Спецификация соревнований по дрифту на трассе «Аразамас Дрифт»
(Прилегает к комплексу «Аразамас F2»)

Раздел 1: Общие положения и философия​

1.1. Цель. Соревнования проводятся для выявления мастерства управления автомобилем в управляемом заносе. Оцениваются угол, стиль, скорость, зрелищность и точность следования заданной траектории.
1.2. Дух. Уважение к судьям, сопернику и зрителям. Дрифт — это демонстрация навыков, а не контактная борьба.
1.3. Статус. Дрифт-мероприятия IRMA имеют статус «Испытаний» (Drift Trial).

Раздел 2: Участники и техническая инспекция​

2.1. Регистрация. Участник регистрируется как индивидуальный пилот. Наличие команды необязательно.
2.2. Техническая инспекция (Scrutineering).

• Обязательное условие: Автомобиль должен быть классифицирован как «Дрифт-кар» (Drift Car).
• Критерии допуска:
  • Привод: Только задний (RWD).
  • Блокировка дифференциала: Обязательна (Welded Diff или LSD).
  • Ассистенты: Трекшн-контроль (TC) и система стабилизации (ESP) должны быть отключены. ABS допускается.
  • Внешний вид: Должен быть опрятным, иметь четкий стартовый номер.
• Автомобиль, не прошедший инспекцию, к соревнованиям не допускается.

Раздел 3: Форматы соревнований​

3.1. Квалификация (Одиночные заезды).

• Каждому участнику дается 2 попытки на проезд по заданной трассе.
• Оценивается по 100-балльной системе судейской бригадой.
• В ТОП-16/32 (в зависимости от числа участников) выходят пилоты с наивысшими баллами.

3.2. Парные баттлы (Тандем).

• Участники, прошедшие в ТОП, соревнуются в формате парных заездов.
• Порядок: Определяется по результатам квалификации (1-е место против 16-го и т.д.).
• Процедура: Проводится два заезда. В первом один участник — лидер (Leader), второй — преследователь (Chaser). Во втором заезде роли меняются.
• Победа: Участник, выигравший оба заезда или набравший преимущество по сумме баллов, проходит в следующий раунд.

Раздел 4: Система судейства и критерии оценок​

4.1. Состав судейской бригады. Три судьи, расположенные в ключевых точках трассы.
4.2. Оцениваемые параметры (каждый до 25 баллов, итого – 100):

• Линия (Line): Точность следования заданной траектории (обозначается судьями перед стартом). Срезы, выезды за пределы зоны — минус баллы.
• Угол (Angle): Максимальный и постоянный угол скольжения. Чем больше и стабильнее — тем лучше.
• Стиль (Style): Агрессивность и зрелищность входа в занос, контроль, дым из-под колес, реакция на действия соперника в тандеме.
• Скорость (Speed): Высокая средняя скорость прохождения трассы. Медленный, но угловатый дрифт ценится меньше, чем быстрый и агрессивный.

4.3. Оценка в тандеме (дополнительные критерии):

• Лидер: Должен задать сложный, но четкий ритм, не отрываясь чрезмерно.
• Преследователь: Должен максимально точно повторить линию лидера, держаться как можно ближе к нему, демонстрируя более агрессивный угол или скорость. Потеря дистанции — потеря баллов.

Раздел 5: Правила поведения на трассе и нарушения​

5.1. Запрещенные действия:

• Умышленный контакт с автомобилем соперника в тандеме.
• Намеренная блокировка траектории соперника.
• Прекращение заноса (Straighten Up) без попытки восстановления.
• Потеря контроля и полная остановка.
• Опасное поведение в зоне паддока и на выезде.
  5.2. Флаги:
• Черный флаг: Немедленное удаление с трассы за грубые нарушения или техническую неисправность.
• Желтый флаг: Опасность на трассе (остановившийся автомобиль). Заезд перезапускается.

Раздел 6: Требования к безопасности и зрителям​

6.1. Для пилотов: Обязательный виртуальный шлем и гоночный комбинезон.
6.2. Для зрителей (дополнение к Приложению 3):

• Зрители обязаны находиться за двойным ограждением в специально отведенных зонах.
• Категорически запрещено находиться в зоне выброса покрышечной пыли (дыма).
• Поощряется активная поддержка, создание шума на прямых и аплодисменты по окончании заезда.

Раздел 7: Штрафы и санкции​

• Мелкая ошибка (срез, небольшой выезд): Снижение баллов от судей.
• Серьезная ошибка (отказ от заноса, потеря контроля): 0 баллов за попытку.
• Умышленный контакт в тандеме: Дисквалификация (DSQ) с текущего баттла. При повторении — с соревнований.
• Неспортивное поведение: Черный флаг и дисквалификация с возможным запретом на участие в следующих мероприятиях.

---

Приложение является неотъемлемой частью Регламента IRMA. Специфические траектории для квалификации и баттлов публикуются за сутки до мероприятия.

Главный судья по дрифту IRMA.
Да будет дым густым, а углы — безумными!

 

[anon1mustim]

ПРИЛОЖЕНИЕ №5 (Исправленная редакция)​

К Официальному регламенту IRMA (Amazing GP)​

Регламент внеклассовой любительской серии «Гранд-При 20» на трассе «Аразамас F2»

Раздел 1: Общие положения и философия серии​

1.1. Название и статус. «Гранд-При 20» (GP-20) — внеклассовая, любительская гоночная серия, созданная как доступная ступень для новичков и площадка для неформальных соревнований.
1.2. Дух серии. Соревновательность, обучение и комьюнити. Приоритет — чистые гонки и приобретение опыта.
1.3. Техническая оговорка. Все правила адаптированы под функционал игры Amazing Online и не требуют невозможных действий (балласт, недоступные классы авто).

Раздел 2: Регистрация и допуск​

2.1. Упрощенная регистрация.

• Участник может заявиться как индивидуальный пилот или в составе любительской команды (от 2 человек).
• Обязательный минимум: Пилот.
• НЕТ жестких требований к полному составу, как в F2.
  2.2. Лицензия. Достаточно «Любительской лицензии IRMA», выдаваемой после ознакомления с правилами.

Раздел 3: Технический регламент («Единый» класс)​

3.1. Допустимые автомобили. Разрешены ТОЛЬКО автомобили из категории «Спорткар» (Sport) или «Суперкар» (Supercar) игрового каталога.
3.2. Запрещенные автомобили:

• Специализированные гоночные шасси (прототипы, Formula, так как их нет в игре).
• Автомобили, заточенные исключительно под дрифт (с чрезмерным углом схождения).
• Грузовики, внедорожники, классические седаны.
  3.3. Балансировка (BoP-lite). Для выравнивания сил вводятся ограничения по тюнингу:
• Максимальный уровень двигателя: Stage 2.
• Запрещено: Stage 3, системы закиси азота (NOS).
• Разрешены: Любые настройки подвески, тормозов, трансмиссии, аэродинамики в рамках доступного тюнинга для выбранной модели.
  3.4. Альтернатива балласту: Пилоты, занявшие 1-е и 2-е место на предыдущем этапе, обязаны на следующем этапе использовать автомобиль с шинами на 1 ступень «мягче» (например, вместо «Спортивных» — «Полуслики») или с топливным баком, заполненным на 100%. Это имитирует потерю производительности.

Раздел 4: Структура гоночного уик-энда​

4.1. Свободные заезды: 30 минут.
4.2. Квалификация: 15 минут. Лучший круг.
4.3. Гонка «Гранд-При 20» (Race):

• Дистанция: ровно 20 кругов.
• Старт: С места.
• Обязательный пит-стоп: ДА. Между 5-м и 15-м кругом. Минимальная стоянка — 30 секунд (отсчитывается пилотом/командой самостоятельно через секундомер). Цель — смоделировать тактику.
• Рестарт: После Safety Car — в порядке на момент остановки.

Раздел 5: Особые правила поведения для любительской серии​

5.1. Правило «Новичка» (стикер «R»). Опытные пилоты обязаны проявлять к ним повышенную осторожность. Новички получают разбор ошибок, а не штрафы, за первые 2 гонки.
5.2. Упрощенная флаговая система.

• Синий флаг: Подается при отставании более 1 круга. Обязателен к соблюдению.
• Черно-белый флаг: Предупреждение за опасную езду.
  5.3. Запрещено категорически:
• Умышленные тараны и подвороты.
• Агрессивная защита с многократными перестроениями.
• Игнорирование синих флагов.
• Оскорбления в чате.

Раздел 6: Система штрафов (адаптированная)​

6.1. Штрафы:

• Выезд за пределы трассы с преимуществом: +2 секунды к итоговому времени за каждый доказанный факт (по записи или показаниям свидетелей).
• Причинение столкновения (вина доказана): Проезд через пит-лейн (имитируется остановкой на 30 сек в боксах). Если инцидент грубый — +45 секунд после финиша.
• Пропуск обязательного пит-стопа: Дисквалификация (DSQ).
• Нарушение правила балансировки (использование Stage 3/NOS): Дисквалификация до устранения.
  6.2. Поощрения (Кубок «Джентльмена»): Приз за честность и спортивное поведение по голосам участников.

Раздел 7: Организация (упрощенная)​

7.1. Судейство. Главный стюард серии + 1 помощник. Решения принимаются на основе скриншотов, записей и показаний.
7.2. Проверка. «Техническая инспекция» — предоставление скриншота настроек автомобиля (экрана тюнинга) перед гонкой.

---

Данная серия максимально адаптирована под возможности игрового мира. Цель — справедливость и веселье, а не симуляция невозможных механик.
Координатор любительских серий IRMA.
*«GP-20: Реальные правила для виртуальных гонок».*

 

[anon1mustim]

ПРИЛОЖЕНИЕ №6​

К Официальному регламенту IRMA (Amazing GP)​

Технический и спортивный регламент этапа в классе GT3 в пос. Малая Эдовка

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ​

1.1. Настоящее Приложение регулирует проведение отдельных гонок категории GT3 под эгидой IRMA.
1.2. Основной регламент IRMA (Разделы 1, 5, 6, 8) и Приложение 1A (GT3) остаются в силе, если иное не оговорено в данном документе.
1.3. Регламент этапа в Малой Эдовке является эталонным. Для иных трасс дистанция и особенности могут быть скорректированы отдельным техническим бюллетенем.

2. ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭТАПА В МАЛОЙ ЭДОВКЕ​

• Дистанция гонки: 15 кругов.
• Формат: Одна квалификационная сессия (15 мин.) + одна гонка.
• Обязательный пит-стоп: Да. Должен быть совершён в промежутке между 5-м и 10-м кругом гонки. Минимальное время стоянки — 30 секунд. Смена шин обязательна.
• Покрышка: Только класс «Спортивная» (Sport) или жёстче.
• Призовой фонд этапа:
  • 1 место: 500,000 кредитов.
  • 2 место: 300,000 кредитов.
  • 3 место: 200,000 кредитов.

3. ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ И КАТАЛОГ АВТОМОБИЛЕЙ​

3.1. Разрешены к использованию только автомобили из текущего каталога IRMA GT3, представленного ниже.
3.2. Необязательное требование: Автомобиль должен иметь визуально различимый винил спонсора IRMA или официального партнёра этапа.
3.3. Категорически запрещено:
* Использование систем закиси азота (NOS, нитро) на любом этапе соревнований.
* Любые модификации двигателя, выходящие за рамки Stage 3.
* Использование автомобилей, не входящих в утверждённый каталог.

КАТАЛОГ АВТОМОБИЛЕЙ IRMA GT3 (версия 2.0):

• Alfa Romeo: Giulia
• Audi: R8 2G
• BMW: M3 Touring G81, M4 G82
• Bentley: Continental GT
• Bugatti: Chiron
• Chevrolet: Corvette ZR1 C8
• Dodge: Viper SRT
• Ferrari: 488 GTB, F12tdf, GTC4Lusso
• Flanker: F
• Infiniti: Q50 V37
• Lamborghini: Aventador, Huracan
• McLaren: Senna
• Mercedes-Benz: AMG GTR, E63s W213
• MINI: JCW GP III F56
• Porsche: 911 (991), 911 (992)

4. СОСТАВ КОМАНДЫ И РЕГИСТРАЦИЯ​

4.1. Минимальный обязательный состав команды:
* Пилот (Driver) – 1
* Механик (Mechanic) – 1
4.2. Дополнительная должность (по желанию):
* Инженер (Engineer) – 1 (может совмещаться с ролью механика).
4.3. Регистрация на этап является обязательной и осуществляется исключительно через официальную форму на форуме IRMA. Самостоятельные заявки не принимаются.
* Ссылка для регистрации: https://forum.amazing-online.com/threads/registracija-na-gonki-klassa-gt3-irma-azure.1107566/
4.4. Регистрация закрывается за 24 часа до начала квалификации.

5. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ШТРАФЫ ДЛЯ ДАННОГО ЭТАПА​

Помимо стандартной системы штрафов IRMA, на данном этапе действуют повышенные санкции за ключевые нарушения:

• Использование NOS: Немедленная дисквалификация (DSQ) с этапа и аннулирование всех результатов.
• Нарушение процедуры пит-стопа (сокращение времени, несоблюдение окон): Проезд через пит-лейн (Drive-Through Penalty). Если нарушение невозможно отбыть во время гонки – +60 секунд к финишному времени.
• Агрессивное вождение, повлёкшее сход соперника: Стоп-энд-го (Stop & Go, 15 сек.) или +45 секунд после финиша по решению стюардов.

---

Настоящее Приложение вступает в силу с момента публикации и является исчерпывающим руководством для участников этапа в Малой Эдовке.

Главный стюард IRMA по кольцевым гонкам,
Технический делегат IRMA.

 

[fatarrataf32]

ОФИЦИАЛЬНЫЙ РЕГЛАМЕНТ​

Inter-Regional Motorsport Association (IRMA / Amazing GP)​

Версия 2.0 (Специальная редакция для трассы «Аразамас F2»)
«Скорость требует порядка»

---

Раздел 1: Общие положения и дух соревнований​

1.1. Цель. IRMA создана для развития культуры честных, зрелищных и техничных виртуальных гонок. Уважение к сопернику, спортивная этика и стремление к чистому пилотированию — наши основные ценности.
1.2. Право на изменения. Администрация IRMA оставляет за собой право изменять регламент. Все изменения публикуются на официальных ресурсах за 72 часа до вступления в силу.
1.3. Отказ от ответственности. Участие является добровольным. Администрация не несет ответственности за виртуальные происшествия и их последствия в игровом пространстве.

Раздел 2: Регистрация и состав (F2)​

Для участия в чемпионате F2 необходима команда «Завод» (Factory Team), минимальный состав:

• Капитан команды (Team Principal) – 1
• Пилот №1 (Race Driver 1) – 1
• Пилот №2 (Race Driver 2) – 1
• Запасной пилот (Reserve Driver) – 1
• Старший инженер (Chief Engineer) – 1
• Механики (Crew Chief & Mechanics) – 2
• Примечание: Один член команды может совмещать не более двух непилотируемых ролей.

Раздел 3: Основные типы гонок F2 на трассе «Аразамас»​

3.1. Круг на время (Квалификация): Определяет стартовую позицию. Один быстрый круг.
3.2. Спринт: Дистанция — 50% от Гран-При (25 кругов). Очки начисляются первым 8 гонщикам.
3.3. Гран-При (ГП): Полная дистанция в 50 кругов. Основная гонка чемпионата с удвоенными очками.
3.4. Свободный заезд: Тренировочная сессия без начисления очков. Контакты нежелательны.

Раздел 4: Очки чемпионата F2 (Система начисления)​

Очки присуждаются по итогам Спринта и Гран-При.

Место	Спринт (очки)	Гран-При (очки)	Дополнительно
1 место	15	25	+1 очко за лучший круг в ГП
2 место	12	18
3 место	10	15
4 место	8	12
5 место	6	10
6 место	4	8
7 место	2	6
8 место	1	4
9-10 место	0	2
Финиш	0	1

Поул-позиция (1-е место в квалификации) дает +3 очка к итогам уик-энда.

Раздел 5: Процедурные правила (Аразамас F2)​

5.1. Остановка гонки (Red Flag):

• Гонка останавливается по решению главного стюарда при крупном ДТП, блокирующем трассу, или по условиям безопасности.
• Рестарт производится с рестартовой решетки в порядке позиций на момент остановки (за исключением автомобилей, сошедших по причине аварии).

5.2. Пит-лейн:

• Ограничение скорости: 90 км/ч. Превышение карается немедленной дисквалификацией (DSQ) с гонки.
• Въезд и выезд должны осуществляться строго по размеченной зоне.

5.3. Выезд за пределы трассы и нарушения:

• Определение выезда: Любое нахождение всеми четырьмя колесами за пределами лимитов трассы (белые линии, бордюр), включая выезд на гравий, песок, газон.
• Штраф: Непрерывное нахождение за пределами трассы более 2 секунд прибавляет +1 секунду к итоговому времени гонщика за каждый факт выезда.
• Систематическое сокращение трассы для получения преимущества может быть наказано проездом через пит-лейн (Drive-Through Penalty).

Раздел 6: Правила обгона и поведения в пелетоне (Аразамас F2)​

6.1. Защита позиции:

• Разрешена однократная смена траектории для защиты позиции на прямой, при условии, что маневр начат до момента начала атаки обгоняющего (его носовая часть не достигла уровня заднего диффузора защищающегося).
• Запрещено «подрезание»: Резкая смена траектории в момент, когда обгоняющий автомобиль уже начал маневр и находится частично или полностью позади и сбоку.

6.2. Атака и выполнение обгона:

• Обгоняющий пилот обязан выполнить маневр безопасно, не вынуждая соперника покинуть траекторию резким смещением.
• Обгоняемый пилот после завершения маневра обгона (когда обгоняющий полностью опередил его) не должен контратаковать резким тычком в поворот, создавая опасность столкновения.

6.3. Запрещенные действия:

• Умышленный контакт любого вида (тычки, подвороты, боковые смещения в повороте).
• Блокировка трассы или торможение не на траектории с целью помешать обгону.

6.4. Флаговая система:

• Синий флаг: Пропусти лидера или более быстрого соперника. Несоблюдение ведет к штрафу.
• Желтый флаг: Опасность на трассе. Запрещены обгоны, необходимо снизить скорость.
• Черно-белый флаг (предупреждение): Неспортивное поведение. Следующее нарушение повлечет штраф.

Раздел 7: Организационные требования​

Для проведения официального этапа требуется виртуальное присутствие служб:

• 2 экипажа ППС (4 чел.)
• 2 экипажа ДПС (4 чел.)
• 2 кареты СМП
• 1 расчет пожарной службы МЧС

Раздел 8: Санкции и стюарды​

8.1. Виды наказаний: Штраф времени (+3, +5, +10 сек.), Drive-Through Penalty, Stop & Go (10 сек.), Дисквалификация с гонки (DSQ), Аннулирование результатов, Штрафные очки в лицензии.
8.2. Коллегия стюардов: Все инциденты рассматриваются коллегией стюардов по запросу капитанов команд. Решение является окончательным.


И, конечно, для всех, кто любит адреналин и скорость, гонки — это не единственная возможность испытать удачу! Для тех, кто ищет азарт вне трассы, онлайн-казино 1 вин — отличный способ проверить свою удачу и получить адреналин в любое время. Наслаждайтесь увлекательными играми, будь то виртуальные гонки или ставки на спортивные события!

---

С уважением, Администрация Inter-Regional Motorsport Association (Amazing GP).
Гонка — это искусство. Творите его честно.

Очень подробный и грамотный регламент, который явно задает высокие стандарты для участников чемпионата и помогает поддерживать честную и справедливую атмосферу на трассе. Приятно видеть такую внимательность к деталям, особенно в таких аспектах, как правила обгона, наказания за выезд за пределы трассы и поведение в пелотоне. Это не только помогает предотвратить нежелательные инциденты, но и создает настоящий дух соревновательности.

Особенно хочу отметить введение «поул-позиции» с дополнительными очками за лучший круг в ГП, это добавляет стратегии и мотивации для пилотов. А на «Аразамас F2» такой подход точно сделает гонки еще более захватывающими.

 

[anon1mustim]

ОФИЦИАЛЬНОЕ УВЕДОМЛЕНИЕ АДМИНИСТРАЦИИ IRMA​

Уважаемые участники, гости и представители команд!

Данная тема на форуме является официальной и единственной публикацией действующего регламента IRMA (Amazing GP).

В целях поддержания порядка и актуальности информации, администрация настоятельно просит:

1. НЕ ОСТАВЛЯТЬ ОТВЕТЫ, КОММЕНТАРИИ ИЛИ ВОПРОСЫ непосредственно в этой теме.
2. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ её для обсуждения правил, уточнения деталей или публикации заявок.

Для всех видов обсуждений и вопросов созданы отдельные, специальные темы:

• Обсуждение регламента и предложения: https://forum.amazing-online.com/threads/obsuzhdenie-reglamenta-i-predlozhenija-irma.1108411/
• 
  
• Технические вопросы и консультации: https://forum.amazing-online.com/threads/texnicheskie-voprosy-i-konsultacii-irma.1108412/
• Регистрация на мероприятия: Используйте только официальные формы регистрации, ссылки на которые публикуются в анонсах мероприятий.

Ответы, не относящиеся к прямому обновлению регламента администрацией, будут удаляться без предупреждения.

Спасибо за понимание и соблюдение правил форума!

Администрация IRMA (Amazing GP).

 

[anon1mustim]

ОФИЦИАЛЬНОЕ УВЕДОМЛЕНИЕ №06-1​

ТЕХНИЧЕСКОЙ ДЕЛЕГАЦИИ IRMA

Дата: 04.02.2026
Касается: Приложения №6 (Регламент класса GT3)

Настоящим уведомляем все зарегистрированные команды и пилотов класса GT3 о внесении изменения в технический регламент.

РАЗРЕШЕНО использование компонентов двигателя Stage 3 для автомобилей, выступающих в классе GT3 согласно каталогу Приложения №6.

ВНИМАНИЕ: Категорический запрет на использование систем закиси азота (NOS) остаётся в силе без изменений.

Данное изменение действует для всех предстоящих этапов, если иное не указано в анонсе конкретного мероприятия.

Техническая делегация IRMA.

 

[anon1mustim]

ПРИЛОЖЕНИЕ №6.1​

К Официальному регламенту IRMA (Amazing GP)​

Дополнения и уточнения к Регламенту этапов в классе GT3

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ​

1.1. Настоящее Приложение вносит изменения и дополнения в Приложение №6 (Технический и спортивный регламент этапа в классе GT3).
1.2. Все положения Приложения №6, не затронутые настоящими изменениями, остаются в полной силе.

2. ДОПОЛНЕНИЕ К ТЕХНИЧЕСКОМУ КАТАЛОГУ​

2.1. В Каталог автомобилей IRMA GT3 (версия 2.0), утверждённый пунктом 3.3 Приложения №6, с момента публикации настоящего документа включается следующая модель:

• Audi: RS6 C8 (Avant)
  2.2. К указанной модели применяются все общие технические требования и ограничения, указанные в регламенте, включая запрет на использование систем закиси азота (NOS) и необходимость наличия винила спонсора.
• Porsche: 911 GT3 RS
• 2.3. К указанной модели применяются все общие технические требования и ограничения, указанные в регламенте, включая запрет на использование систем закиси азота (NOS) и необходимость наличия винила спонсора.

3. СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРАВИЛО ДЛЯ КОМАНД ОТ ЕДИНОГО ЮРЛИЦА (ОРГАНИЗАЦИИ)​

3.1. В случае если на этап чемпионата IRMA GT3 регистрируется две и более команд, выступающих от имени одного юридического лица, коммерческой организации или спортивного клуба (далее – «Организация»), для них допускается особая процедура формирования состава.
3.2. Правило общего механика: Организация имеет право заявить одного общего штатного механика на все зарегистрированные команды. Данный механик указывается в регистрационных формах всех команд данной Организации.
3.3. Обязательное условие: Каждая команда в рамках Организации по-прежнему должна иметь собственного уникального пилота. Правило не распространяется на должность инженера — каждая команда может иметь своего инженера или не иметь его вовсе.
3.4. Ответственность: Организация и общий механик несут полную ответственность за техническую готовность всех автомобилей своих команд. Проблемы с одной из команд (например, неисправность) не являются уважительной причиной для задержки или невыхода на старт других команд этой Организации.

4. ПОРЯДОК ВСТУПЛЕНИЯ В СИЛУ И ОГРАНИЧЕНИЯ​

4.1. Настоящие изменения вступают в силу с момента их публикации на официальном ресурсе IRMA и применяются ко всем последующим этапам чемпионата.
4.2. Администрация IRMA оставляет за собой право вносить точечные коррективы в технические параметры нового автомобиля (Audi RS6 C8) для сохранения баланса конкуренции (система Balance of Performance), о чём будет сообщено отдельным техническим бюллетенем.
4.3. Правило общего механика (ст. 3) применяется только к командам, которые были заявлены на конкретный этап одновременно и чья общая принадлежность была подтверждена Администрацией во время регистрации.

---

Настоящее Приложение является неотъемлемой частью Регламента IRMA.

Главный стюард IRMA по кольцевым гонкам,
Технический делегат IRMA.